به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

بازار روغن موتور تا یک‌ماه آینده به ثبات می‌رسد

تاریخ انتشار: ۲۱ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۹۲۷۸۴

در میز اقتصاد امروز آقایان علیرضا شاه میرزایی معاون تجارت و خدمات وزیر صمت، رضا تقی پور عضو کمیسیون صنعت و معدن، حیدری معاون اجرایی انجمن پالایشگاه های روغن سازی ایران، محمدرضا آل سارا رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، فیلتر و تعویض روغن تهران و بهنام نیک‌ منش معاون بازرسی اتاق اصناف ایران به بررسی چالش بازاز روغن موتور پرداختند و به سوالات زیر پاسخ دادند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وضعیت عرضه روغن موتور و فرآیند نظارت بر آن توضیح دهید؟

آقای شاه میرزایی: تمامی شرکت های پخش در سامامه ثبت می شوند، طی ۱۰ تا ۱۵ سال گذشته ۸۰ درصد کالا به صورت سنتی توزیع می شد، درحالیکه این نسبت به ۲۰ درصد رسیده است.

عاملین پخش مجوز ندارند و بارها به تولیدکنندگان اعلام کردیم‌که برای مجوز باید اقدام کنند. طی ماه های اخیر با وضع عوارض ۱۵ درصدی صادرات، اختلاف قیمت مصوب با بازار آزاد را از ۶۰ درصد به ۱۰ درصد رساندیم.

آقای تقی پور: در چندماه گذشته وضعیت بدتر بود که در آن شرایط اولویت تولید داخل قرار گرفت که همین امر منجر به توازن در عرضه شد.

هم اکنون فراوانی کالا نقش عمده ای در کنترل قیمت دارد و مطالبه ما این است که تولید و عرضه بیشتر شود چرا که تا زمانیکه نتوانیم کالاهای عمده و اساسی تحت کنترل در بیاوریم، شاهد ناهماهنگی خواهیم بود.

مشکل کجاست و نظارت ها به چه ترتیب است؟

آقای حیدری: واحدهای تولیدی دغدغه تولید دارند و تمام سرمایه خود را برای فراهم کردن مواد اولیه می گذارند که تولید انجام دهد تا بدست مصرف کننده برسد.

براساس تعهدی که وزارت صمت از انجمن گرفت، تولید نسبت به سال قبل ۱۰ درصد باید افزایش یابد. انجمن‌تولیدکنندگان روغن روزانه آمار تولید و فروش در سامانه جامع تجارت ثبت می کند، بالای ۷۰ درصد باید در سامانه جامع تجارت، نحوه فروش ثبت شود.

آقای شاه میرزایی: ۴۰۰ عامل پخش داریم که وقتی به سراغ تعویض روغن و روغن فروشی می رویم به ۴۰ هزار می رسیم که نظارت بر همه اینها با وزارت صمت است، چنانچه عاملین کمتر از ۷۰ درصد شفافیت داشته باشند، روغن به آنها عرضه نمی شود.

شرکت های اینترنتی فعال کردیم تا از خود تولیدکننده با کمترین هزینه به سامانه ما متصل شوند و روش دیگر این است که از تولیدکنندگان تقاضا کردیم که روی خرده فروشی می زنند که هم کار تبلیغاتی است، هم نظارت می شود.

آقای تقی پور: آنچه مشخص است نارضایتی وجود دارد تا سامانه ها درست شود، با تشدید نظارت و ورود شورای رقابت باید کار درست شود.

آقای شاه میرزایی: بازرسی وزارت صمت طی چندماه اخیر افزایش پیدا کرد که براین اساس چندین پرونده تعزیراتی شکل گرفت، عوارض صادراتی که با راهنمایی مجلس ایجاد شد، کاهش قیمت نداشتیم به طوریکه متوسط قیمت کنونی در تمامی برندها ۱۰ درصد بالاتر از نرخ مصوب هستیم.

آیا نظارتی بر عرضه روغن موتور وجود دارد؟

آقای آل سارا: صنف ما درصدد است که با قیمت مصوب روغن عرضه کند. عمدتا تعویض روغنی فاقد پروانه نرخ ها رعایت نکردند و بازرسان اتاق اصناف باید نظارت کنند.

در سطح نظارت چه کردید؟

آقای نیک منش: در بحث روغن موتور وضعیت عرضه نسبت به ماه های قبل از لحاظ فراوانی و قیمت کالا مطلوب است. واقعیت آن است که در اواخر سال قبل و سه ماهه اول سال با بحث مشکل عرضه مواجه شویم که در نهایت به سبب افزایش روند عرضه صادرات روغن موتور نوسان صعودی داشتیم. هم اکنون نسبت به ماه های گذشته روند توزیع بهبود پیدا کرد.

در سه ماهه اول سال قیمت روغن موتور گالنی ۲۰ لیتری دیزلی به یک‌میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسیده بود، در حالیکه قیمت‌مصوب آن ۶۵۷ هزار تومان است. در شرایط کنونی قیمت به ۷۰۰ هزار تومان رسیده که با نرخ مصوب فاصله ای ندارد.

با توجه به گشت های مشترک فاصله قیمت مصوب و بازار آزاد به یکدیگر نزدیک شد، درحالیکه این فاصله قبلا ۵۰۰ هزار تومان بود. لذا امیدواریم فراوانی کالا به گونه ای شود که قیمت مصوب رعایت کنند.

آقای تقی پور: وظیفه اتحادیه و دستگاه های نظارتی است که برخورد جدی شود تا کالاهای که فراوان است به قیمت مصوب بدست مردم برسد. هم اکنون هشدار می دهیم که تولید روغن های زمستانی بدلیل عرضه مناسب روغن‌پایه با کندی صورت گیرد که لازم است در ۲ هفته آینده رفع شود.

آقای شاه میرزایی: تعداد روغن ها متنوع است و برخی اقلام در تابستان و برخی زمستان دچار کمبود می شود. اما در شرایط کنونی متوسط اختلاف قیمت ۱۰ درصد است.

هم اکنون سایت های اینترنتی داریم که کمتر از نرخ مصوب عرضه می شود، اگر عامل پخشی نمی دهد به سایت های اینترنتی مراجعه کنند و سفارش خرید دهند.

اگر با سرعت چند ماه اخیر پیش رویم تا یک‌ماه آینده بازار روغن به ثبات می رسد و با نرخ مصوب عرضه می شود. این درحالی است که اختلاف قیمت از ۶۰ درصد به ۱۰ درصد رسیده است.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: روغن موتور قیمت روغن موتور تولید روغن موتور هزار تومان روغن موتور قیمت مصوب نرخ مصوب هم اکنون ۱۰ درصد تقی پور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۹۲۷۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پیکاپ T ۹ برقی، گزینه واردات به ایران

خودروی موردبحث را می‌توان یکی از اولین وانت پیکاپ‌های کاملاً برقی چینی با دو موتور و سیستم چهار چرخ محرک دانست. البته همان‌طور که گفته شد جک T ۹ هانتر برقی بر اساس نسخه درون‌سوز این خودرو شکل می‌گیرد. T ۹ یک وانت میان سایز است که از سال ۲۰۲۰ تاکنون در بازار حضور دارد و سال قبل فیس لیفت شده است. همانطور که قبلا در پدال نیز اشاره کردیم، جک T ۹ قرار است توسط کرمان موتور در کشورمان نیز عرضه شود.

به گزارش پدال، جک T ۹ برقی قبلاً در نسخه پروتوتایپ رؤیت شده و محصولی آشنا به نظر می‌رسد. البته باید گفت نسخه بدون آلایندگی این خودرو تفاوت‌های ظاهری نسبتاً زیادی با مدل درون‌سوز دارد تا بهتر از آن متمایز شود. در بخش جلوی این خودرو طراحی کاملاً متفاوتی را شاهد هستیم و مکان لوگوی جک نسبت به مدل درون‌سوز تغییر کرده است. با اینکه پوشش اطراف جلوپنجره تفاوت زیادی نسبت به مدل برقی ندارد، اما اندکی به‌روزرسانی جهت هماهنگی با کلیت بخش جلو صورت گرفته است. رینگ‌های ۱۸ اینچی جک T ۹ هانتر برقی از پوشش آیرودینامیک برای بهبود شعاع حرکتی سود می‌برند. نسخه‌های درون‌سوز این وانت پیکاپ چینی به رول کیج و ریل‌های جانبی در فضای بار مجهز هستند، اما در مدل برقی خبری از آن‌ها نیست و تنها ریل‌های کرومی ساده در کناره‌های فضای بار به چشم می‌خورد. همچنین پوشش پلاستیکی مشکی‌رنگی نیز اطراف شیشه عقب این وانت بکار رفته است.

نسخه بدون آلایندگی T ۹ طول/عرض/ارتفاع ۵۶۲۰/۱۹۶۵/۱۹۲۰ میلی‌متری داشته و طول فضای بار آن نیز به ۱۸۱۰ میلی‌متر می‌رسد. نیروبخش این خودرو دو موتور برقی است که در جلو ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۷۶ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که قدرت و گشتاور موتور برقی عقب به ۲۱۴ اسب بخار و ۳۴۲ نیوتون متر می‌رسد. باتری لیتیوم آهن فسفات ۸۸ کیلووات ساعتی T ۹ هانتر برقی نیز با یک‌بار شارژ توان پیمایش ۵۰۰ کیلومتری را فراهم خواهد کرد.

از نظر طراحی کابین تفاوت زیادی بین مدل‌های برقی و درون‌سوز جک T ۹ وجود ندارد هرچند مهم‌ترین تغییر را می‌توان دکمه چرخان مربوط به انتخاب‌گر دنده در کنسول مرکزی دانست. این وانت چینی با اینترفیس ژیلینگ ۳.۰، کنترل صوتی، ناوبری دو حالته، شارژ بی‌سیم گوشی هوشمند، خروجی برق ۲۲۰ ولتی و صندلی‌های برقی عرضه خواهد شد. گفته می‌شود جک در حال کار روی نسخه پلاگین هیبریدی T ۹ نیز هست و می‌خواهد آن را در سال ۲۰۲۵ عرضه کند. در خاتمه باید دانست چینی‌ها قبلاً نسخه برقی از وانت T ۸ را نیز در بازار‌هایی همچون کنیا عرضه کرده‌اند.